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车型+款式	厂商指导价	降幅	现价	降幅比例	现车情况
大众帕萨特 1.8TSI DSG 尊荣版	21.88万	0.5万↓	21.38万	2.29%	有
大众帕萨特 1.8TSI DSG 御尊版	23.98万	0.5万↓	23.48万	2.09%	有
大众帕萨特 1.8TSI DSG 至尊版	26.98万	0.5万↓	26.48万	1.85%	有

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    动力方面: 动力强劲 换挡平顺、迅速，此外TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机，其中的1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速器。新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大7速DSG变速箱换挡迅速，动力损失小，表现出相当高的水准。最终百公里加速时间为8.85秒，最大加速度为0.574G，这个成绩比2.0TSI车型慢1秒左右。DSG双离合变速器和TSI发动机缸内直喷技术，对于车辆的油耗有着很大的作用。

    安全配置方面，新帕萨特全系配备ESP车身动态电子稳定系统、电子驻车、Auto Hold自动驻车，就1.8TSI 御尊版来说，还有自动泊车、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊和前后贯穿式头部气帘等配置，在同级别车型中处于中上级水平。

    保养方面，1.4TSI 5MT车型行驶6.5万公里（3年）的保养总费用：9391.3元。1.4TSI 7速DSG车型行驶6.5万公里（3年）的保养总费用：9943.1元。1.8TSI 6AT车型行驶6.5万公里（3年）的保养总费用：11394元。1.8TSI 7速DSG车型行驶6.5万公里（3年）的保养总费用：10656元。

    保养成本与使用相同动力的迈腾不相上下，按照建议的7500公里来算甚至比迈腾还要贵了一些。如果使用条件比较恶劣，按照每个5000公里来保养的话，60000公里内的保养成本还要多出来2000多元。另外，为了TSI发动机的运行良好，建议根据自身情况定期加上一瓶汽油添加剂，在4S店购买86一瓶。

    帕萨特的保养手册上显示，所有排量的发动机的保养周期均为10000公里/次。对于机油三滤、刹车油和火花塞这些零件来说，所有排量车型的官方更换周期都是一样的。关于变速箱，官方规定1.4TSI手动挡车型5速手动变速箱、1.4TSI/1.8TSI7速干式DSG变速箱和2.0TSI的6速DSG变速箱的油液均为每隔60000公里更换一次。其他方面，电子助力和链条传动是正常情况终身免维护的。帕萨特保养手册上每隔10000公里/次的保养周期是从德国说明书翻译而来的，而国内的用车环境相对国外来说恶劣一些，所以保养周期这个事儿还是要看具体情况，按照最长周期保养和适当缩短保养周期各有利弊。

    编者建议：新帕萨特由上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制，今年在国内由上海大众投产。而它与新迈腾之间千丝万缕的关系。时尚的外形、扎实的做工、经典的品质和品牌形象，是成功的商务人士以及提升家庭品味的必选“美味”。 新帕萨特的底盘构造基本上源自欧洲版B7，前悬架采用麦弗逊独立悬架，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，后悬架采用多连杆独立悬架，簧震分离，在横纵双向都能有效支撑，相比老帕萨特领驭B5的扭力梁悬架，这是个本质的变化。而且新帕萨特采用Tenneco双向筒式避震，“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，这样一来，就可以根据路况，进行一定范围内的自行调整，保证车身调校整体硬朗的同时，带有一定的韧性。空间大，油耗不高，作为上海大众主打的中高端车型，新帕萨特还是一款性价比较高的车。