目前往返新、老城区之间的交通工具除出租车外，只有220路与303路两个公交线路。前几日，市民刘女士给本报打来电话反映，她经常乘坐303路公交车，感觉有许多不便之处。

　　刘女士在新区上班，错过通勤车时只能坐303路。她说，303路车都是些旧车，动不动就出毛病，至少有4次坏在了途中，再等下一辆车又得好久，让她上班迟到了好几回。有好几次，刘女士坐车时看到车后面在冒黑烟。

　　4月17日，记者乘坐了一次303路公交车，在站前车站等了约20分钟后，一辆303路车缓缓驶来。外观上看车体比较破旧，右后轮上方车身破了一个大洞，露出了内部机械。车开上了路后，不时发出嗡嗡声，已经松动的座椅随着车辆行驶不停地前后摇晃。车上只有6位乘客，过了六七站也没其他人再上来。一位在新区工作的乘客说，夏天时还好一点，冬天公交车坏的次数的确挺频繁。

　　经常在站前广场等活儿的出租车司机徐师傅说，就他观察，乘坐303路公交车的人并不多。“早上乘客能多一些，其他时间没多少人，我看到有好几次全车只装一个乘客，它也得照跑不误”。

　　公交总公司副总经理王同杰表示，303路目前只有6台车在营运，运能的确不足。该线路乘客又比较少，一直处于亏损运营状态。303路线路刚成立之时，公交公司没有配备新的车辆，只能从其他线路抽调，抽调6台车已经是最大限度。目前303路发车间隔为高峰时段20分钟/辆，其他时段30-40分钟/辆，这是6台车所能承载的最大负荷，不能再缩短发车间隔。不仅如此，303路全程长达二十多公里，算下来每台车每天要跑两百多公里，营运压力很大。303路车的确年头较久，损坏在所难免，公交总公司已经尽力在维护303路车正常运营，修理工人为保证第二天车能上路，经常加班修理到后半夜。当车坏在半路时，公交公司也尽力从其他线路临时抽调车辆顶替。