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注:上图为资料图片 与信息来源无关 |
车型+款式 | 厂商指导价 | 降幅 | 现价 | 降幅比例 | 现车情况 |
大众迈腾 1.4TSI DSG 舒适型 | 19.98万![]() |
1.5万↓ | 18.48万![]() |
7.51% | 无 |
大众迈腾 1.4TSI DSG 豪华型 | 21.28万![]() |
1.5万↓ | 19.78万![]() |
7.05% | 有 |
大众迈腾 1.4TSI DSG 蓝驱版 | 21.98万![]() |
1.5万↓ | 20.48万![]() |
6.82% | 无 |
大众迈腾 1.8TSI DSG 领先型 | 21.98万![]() |
1.5万↓ | 20.48万![]() |
6.82% | 有 |
大众迈腾 1.8TSI DSG 豪华型 | 23.28万![]() |
1.5万↓ | 21.78万![]() |
6.44% | 有 |
大众迈腾 1.8TSI DSG 尊贵型 | 25.28万![]() |
1.5万↓ | 23.78万![]() |
5.93% | 无 |
大众迈腾 2.0TSI DSG 豪华型 | 24.78万![]() |
1.5万↓ | 23.28万![]() |
6.05% | 有 |
大众迈腾 2.0TSI DSG 尊贵型 | 26.78万![]() |
1.5万↓ | 25.28万![]() |
5.6% | 无 |
大众迈腾 2.0TSI DSG 至尊型 | 29.28万![]() |
1.5万↓ | 27.78万![]() |
5.12% | 有 |
动力方面:新迈腾是1.8TSI车型,这台发动机和老款上的1.8TSI发动机相同,都是大众大连发动机厂生产的EA888系列直喷涡轮增压发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。这款发动机的特点是虽然功率并不大,但是中低转速下的扭矩充沛,适合城市驾驶。与发动机相匹配的不再是老迈腾的6速DSG湿式双离合变速箱,取而代之的是7速干式双离合变速箱。两者的区别只要在润滑方式上。从定位上看,6速DSG偏重于大扭矩直接传递和动力的衔接,而7速DSG拥有更多的档位,主要偏重驾驶平顺和燃油经济性。这样看来7速DSG似乎更适合加长后的迈腾。在动力系统方面,全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器,其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。
保养方面:大众对迈腾的首保里程规定为5000公里,最长不要超过7500公里,整车则是享受两年或者6万公里质保。行驶10000公里后每隔10000公里进行一次常规保养。;迈腾15000公里保养两次,7500公里一次,每次费用在900元左右,具体保养里程与保养费用应以店内实际通知为准。
编者建议:迈腾出色的性能表现、丰富的科技化配置以及较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,在外观、动力和操控方面的表现也比较不错,迈腾拥有6个安全气囊及气帘。全尺寸司机及副司机双前座椅双侧安全气囊。双侧大尺寸头部气帘,前排预紧限力燃爆式安全带,主被动安全配置丰富实用,车身刚性不错,整体安全性能表现不错。内饰部分细节用料较差,钣金及漆面做工优良,各部件缝隙衔接比较工整,车门厚实,但啃胎、烧机油等小毛病较多。
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